亮相5年之后，特斯拉的纯电卡车Semi Truck（下称Semi）终于要投产了。

10月6日，马斯克在推特上发文称，Semi将于今年12月1日交付给百事可乐。在百事加州工厂园区内，已经有若干个特斯拉Megacharger充电站在静静等待着第一批15辆Semi卡车的到来。

2017年11月新车发布会现场，马斯克从一辆Semi车上跳下，向世界介绍这款特斯拉有史以来最大只的产品：半挂式电动重型卡车，最大载重80000磅（约36吨），满载下最高时速65英里（105公里），续航里程300英里（480公里）或500英里（800公里），而Megacharger充电站可以让Semi在30分钟充电后达到续航400英里（645公里）。

Semi的亮相登时引起了关注，这是特斯拉首次进入商用卡车领域，而且——正如马斯克一贯的作风——想要在这个领域一鸣惊人。

要知道，彼时纯电动卡车虽然已经有先行者，但续航里程普遍偏短，如美国康明斯的纯电动重卡概念车AEOS，续航160公里；全球卡车巨头戴姆勒的纯电概念车Urban eTruck，续航200公里。

不管是自动驾驶和纯电动重卡的结合，还是其800公里的续航里程，若实现都将使Semi具备明显的行业竞争优势。

在降低运输成本和碳排放的需求下，很多企业都在积极进行车队的重组，Semi在亮相2个月后就宣布订单已经超过1200辆，沃尔玛、UPS、百威啤酒母公司安海斯布希等均有订购。

百事可乐也在首批订购Semi的队伍中，一口气订购了100辆（目前已知预定达百辆的只有百事和UPS）。百事可乐在美国拥有近10000辆大型卡车组成的车队，公司计划到2030年将整个供应链的温室气体排放总量减少20%。

但百事可乐一等就是5年。在2017年初亮相时，马斯克称Semi预计到2019年投产；到了2020年，马斯克给员工发邮件称“是量产的时候了”，但是几个时间点都已过去，Semi依然没有投产。